- 零工公司表示，劳动法豁免将为有色人种工人创造更好的机会。
- 相反，一份新的研究报告认为，加州的第22号提案“使种族从属地位合法化”。
- 这项法律就像20世纪30年代的“工资法典”，给大多数少数族裔行业的工人支付的工资更少。
去年,
超级，
Lyft，
DoorDash，
Instacart优步旗下的Postmates花了创纪录的2.03亿美元说服加州选民通过22号提案，这是该公司起草的一项投票措施，让他们不必为加州最近向他们的工人提供的新福利买单。
这些公司表示，第22号提案创造了一个受不同劳动法约束的新工人阶层，这对占司机和送货员绝大多数的有色人种和移民工人来说是一个福音。
但是一个即将发表的研究论文加州大学哈斯廷斯分校(UC Hastings)法学教授、零工经济专家维纳·杜巴尔(Veena Dubal)认为，尽管这些公司承诺，第22号提案将有助于为其员工实现种族和经济正义，但这项法律产生了完全相反的效果。
杜巴尔写道，第22号提案创造的新工人类别“最好被理解为一种新的合法种族从属形式——为有色人种和移民劳动力提供更低的工资和福利。”
网约车和外卖公司将这种混合就业状态称为一种创新。第三条道路“对工人进行分类，提供作为承包商的独立性和作为雇员的一些福利。
根据杜巴尔的说法，这样的提议几乎没有创新，实际上看起来非常像20世纪30年代在种族主义实业家和种植园主的要求下通过的歧视性“工资法”。
虽然这些法律没有明确的种族歧视，但它们的影响是明显的。由于免除了主要是黑人员工的雇主，工资法剥夺了这些工人的最低工资、工人补偿、失业保险和以白人为主的行业工人享有的工会权利。
杜巴尔认为，第22号提案是那些种族化工资法规的翻版，这一次，公司用社会正义的理由来说服人们，它会产生相反的结果。
优步、Lyft、DoorDash、Instacart和Postmates都没有回应就本文置评的请求。
保护基于应用程序的司机和服务联盟的发言人杰夫·维特在接受Insider网站采访时表示:“在传统的招聘实践中，系统性的种族主义由来已久，这也是许多加州人重视基于应用程序的工作及其提供的开放的赚钱机会的原因之一。”(PADS前身为“赞成22号提案”，是由上述公司创建和资助的，目的是为22号提案争取公众支持。)
使用种族公正的语言
去年8月，优步在13个主要城市用广告牌上面写着:“如果你容忍种族主义，就删除优步”，这是针对优步赞助了一场纪念1963年的游行向华盛顿进军马丁·路德·金在这里发表了著名的“我有一个梦想”演讲。
9月，Lyft播出了一段视频由玛雅·安杰洛主演的广告朗诵她的诗歌《清晨的脉搏》，宣布计划在疫情期间为服务不足的社区提供补贴乘车。
为了在加州为第22号提案争取支持，“赞成22号提案”的竞选团队吹捧了来自民权组织给选民发邮件暗示像参议员伯尼·桑德斯这样的进步人士支持投票措施。
维特告诉内幕网说:“全国有色人种协进会加州分会、加州国家行动网络、西班牙裔100、Si Se Puede基金会、黑人妇女政治行动组织以及其他值得信赖的社会正义领袖和民权组织”都支持22号提案。
这些公关活动是在今年夏天爆发反对警察暴行和系统性种族主义的起义之际展开的，这反过来又给企业带来了压力，要求它们在内部解决种族主义问题。
但这些活动遭到了司机和司机维权人士的迅速反弹，他们称这些活动是“煤气灯“而且虚伪。
“删除优步”这句话最初来自愤怒的顾客抵制超级在一场出租车司机为抗议唐纳德·特朗普的穆斯林旅行禁令而罢工期间，他派司机前往肯尼迪机场。Lyft精心挑选了安吉罗的话，省略了她批评剥削劳工行为的台词(而研究表明，优步和Lyft减少公共交通收入有色人种社区不成比例地依赖它)。
加州全国有色人种协进会(NAACP)分会主席辞职是的，22号付钱给她咨询公司9.5万美元。桑德斯参议员和其他进步人士谴责邮寄者和第22号提案22号是据说骚扰了有色人种女性杜巴尔，在社交媒体上发表了反对22号提案的言论(维特告诉Slate杂志，“赞成22号提案”谴责了这种骚扰行为)。
但杜巴尔认为，更大的虚伪在于，这些公司“强调了特定形式的种族压迫，而忽视了其他形式的种族压迫，并从中获利”——也就是说，对自己员工的种族压迫。
“新的种族工资法”
在大萧条时期，国会制定了第一部联邦最低工资法、社会保障福利和工会权利，这是工人的一次重大胜利。
但据杜巴尔说，实业家和种植园主的“种族主义要求”导致国会将农业和家政工人——其中大多数是黑人——排除在这些法律之外，使他们处于隔离和不平等的工作环境中。
杜巴尔引用历史学家唐娜·汉密尔顿(Donna Hamilton)的研究发现，这些豁免让公司主要向黑人员工支付的工资比最低工资低20%至40%，“破坏了黑人社区未来几十年的经济稳定”。
杜巴尔认为，第22号提案并没有太大不同，但这一次，公司用种族正义的论点掩盖了他们的论点，混淆了法律术语，而不是公开的种族主义术语。
2019年，加州通过了AB-5法案，将长期存在的最低工资、失业保险、工人补偿和其他保护措施扩大到零工工人。后监管机构而且法院拒绝了优步和Lyft声称AB-5不适用于他们的说法，该行业联合起来通过了第22号提案，并将其吹捧为工人的福利。
“第22号提案保证所有司机都能获得至少120%的最低工资，外加每英里30美分的费用补偿，”维特告诉内幕网超级，DoorDash,Instacart根据新法律，司机们赚得更多。(公司的盈利报告很难评估，因为它们拒绝与媒体、监管机构和独立研究人员分享详细的薪酬数据)。
杜巴尔认为，更大的问题在于第22号提案提供的要少得多比这些工人作为AB-5雇员应该得到的要多。
根据第22号提案，公司可以:只支付工人部分工作时间的工资;拒绝支付加班费、病假、探事假、带薪休假的;只覆盖一个占医疗成本的比例；报销车辆费用的比例仅为员工的50%;提供基本的保险这可能会让司机自生自灭;避免向失业和残疾项目支付资金，将负担转移到纳税人身上。
这些“二等”劳动保护，正如杜巴尔所描述的那样，考虑到受保护工人的人口结构，问题变得更加严重。Lyft估计69%的司机是有色人种;一项研究估计，在旧金山的所有叫车和送餐工人中，78%是有色人种56%是移民。
最终，杜巴尔写道，通过第22号提案，优步、Lyft、DoorDash、Instacart和Postmates“掩盖了法律创造新的种族工资法的方式，而是声称为有色人种提供经济机会，并掩盖了这些‘机会’特有的剥削条件。”
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