由奎德Najmi
摇摇欲坠的
印度航空业本月初触及新的动荡时,另一个繁荣的私人航空公司突然接地由于各种问题,使其成为十年11�从天空下降。
把他们的手,
先走廉价航空公司的所有者——Wadia Group提出自愿破产的决议程序之前国家公司法法庭(NCLT)发送通过整个冲击波
航空业。
先走是受到一种特殊的问题——所谓的失败的喷气发动机制造商普惠公司、美国、供应引擎/备件的飞机停飞近40%的几个月之前,被迫完全暂停业务从2023年5月的第一周。
而
DGCA了说出理由通知承运人的突然行动造成严重破坏和成千上万的传单,民航部长Jyotiraditya领袖似乎同情先解决发动机的问题。
在确保政府尽可能帮忙,领袖也号召先走另类旅行安排的传单,以避免给他们带来不便。
根据先走下的程序IBC之前,“没有引擎提供的PW不断增加”导致接地的空客的61余名犯人中有约25 - 320新飞机,或几乎40%的舰队在4月30日,2023年。
先在一份声明中说,停飞的由于错误的PW引擎从舰队2019年12月的7%上升到31%,2020年12月至2022年12月的50%,并指责PW给予保证,但未能满足他们。
针对这一点,擦亮承运人遭受了巨大损失近10800卢比,甚至要求的PW 8000卢比作为补偿可以帮助先履行其金融义务/责任。
此外,先还咳出了5657卢比的租赁公司在过去的几年里包括1600卢比作为非经营性租赁租金停飞的飞机。
先走也受到了PW据说不兑现的2023年3月奖紧急仲裁员在新加坡立即向航空公司提供至少10的闲置出租引擎2023年4月和10月到2023年12月,使承运人恢复全面运作,金融康复和生存。
航空官员表示,NCLT处理后去的第一个应用程序,它可以任命一个临时解决专业接管和重启操作,他补充说,2019年一个类似的运动与另一个接地私人运营商未能起飞。
虽然先走的推广者注入大约3200卢比在过去的三年里,将总投资将近6500卢比,加上政府紧急信贷额度的支持保障,这一切都没能帮助航空公司一直承担100%的运营成本和总损失的Rs 10800卢比,这�死”。
NCLT认罪,17岁的航空公司经营超过32个国内航班29日和10个国际目的地,寻求一些临时的方向包括抑制租赁公司收回他们的飞机,DGCA任何不利的行动,供应商基本goods-services等等。
自2005年11月推出低调操作作为�GoAir”,先逐渐爬上成为第五大私人航空公司持续盈利,扩大到PW�引擎问题从2020年12月,达到其业务,并迫使它在2023年5月。
然而,owner-promoters已经明确表示,他们渴望恢复而不是出售风险甚至退出这个行业,目睹了许多起伏与实际�灭亡的另一个航空公司在过去10年或平均每年!
先走纠葛来了在关键时刻为国家的航空业后pre-Covid 19水平飙升严酷的流行和持续的峰值暑假——及其对行业的全面影响还有待观察。
(奎德Najmi q.najmi@ians.in可以联系)
参见:
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全球最大的湖泊的53%失去水存储容量由于全球变暖人类消费和不可持续的
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