在被视为一个主要的standdown,飞行员工会的
印度航空公司已撤回其反对新的工资协议和就业协议。
在周四发布的一份联合信,印度飞行员行会(
IPG)和印度商业飞行员协会(ICPA)撤回了他们的立场和告诉他们的成员,他们可以自由地签署新的新提供的工资合同
塔塔集团印度航空公司的管理。
“作为专用
空气的印第安人,我们认为这是至关重要的表达我们手头准备解决争端和找到一个友好的解决双方的利益,”的和ICPA联合信中表示他们的成员。
这封信进一步阅读,”在过去的一年里,我们试图达成一项决议受阻于缺乏合作的管理。他们不愿意去解决我们的担忧和冷漠的态度导致了长期僵局和不断升级的紧张局势。”
“在保证了在线对话会议的飞行员,印度航空公司的愿望,
塔塔集团和我们的乘客,2023年联合指令No.01子:单方面改变政策站取消,”信中名为“撤销2023年联合指令Np01”,补充说。
公告后周四举行联席会议,在工会的成员被告知他们可以自由签署这项新的工资合同。
上个月,塔塔家航空公司宣布了一项新的飞行员和机组人员,但人员的薪资结构与修正很失望。他们的主要抱怨是关于促进队长有超过四年的管理经验。
在所有员工的沟通包括飞行员和机组人员今年4月,印度航空公司管理层表示,他们宣布他们雇佣合同的修订和修改赔偿飞行人员。
“我直接到达我们的飞行人员通过这个平台目前没有公认的在印度航空公司联盟。说这是在法律的框架内,“印度航空首席人力资源官Suresh Tripathi说了视频信息。
航空公司曾表示,该合同发送是适用的政策和现有的编译规则。哪里有差异,他们的变化是引入性能和任人唯贤的文化将世界一流的、专业的问航空公司运行。
在过去的一年,他们一直听到所有的担忧飞行通过各种论坛和社区保持通信,印度航空公司管理说。
“保证飞行津贴已经向上从现有20小时固定40小时。与我们的雄心勃勃的增长和大型飞机订单,作为一个组织,我们有信心为您提供越来越多的机会。事实是,在70小时的飞行,在董事会增加了收入。我们是一个生产性组织,谁愿贡献将增长和繁荣,“航空公司说。
“我们的教练谁会投入更多的时间在训练我们加大,得到显著增加工资的形式固定和变量。有运动鞋的免税额增加40%以上,“它说。
印度航空公司说飞行津贴率最高的国家之一在印度工业与更高金额超过40小时。曾经有不同的飞行速度在同一试验等级已经废除了促进公平。
他们已经引入了额外的补偿在训练命令升级和转换训练而不是现有的早些时候。没有任何服务奖励现有认识到有经验的员工的贡献。添加了一个固定量的薪水。
“这些都是改变我们引入了更好,成为市场的竞争力,这是一个关键的问。我们还介绍了一流的员工保险和其他福利不存在早在印度航空公司支持我们的飞行人员的福利,”航空公司的管理层说。
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