- 印度最大的汽车制造商
马鲁蒂铃木正在对运动型多功能车(SUV)和电动汽车的下一阶段的增长。
- 公司的董事长RC Bharghava说改变消费者的偏好和增加价格的入门级车型,比如Alto K10推动人们远离这些车。
- 而公司预计小型车在FY24持平,预计多功能车继续增长。
印度最大的汽车制造商铃木正朝着运动型多功能车(SUV)和电动汽车的下一阶段的增长改变消费者的偏好和增加小型汽车的价格像Alto K10推动人们远离他们。
平汽车制造商的股价周四早上即使券商强调利润有望复苏,需求预计将稳定的前进。
马鲁蒂铃木
报道在其独立的净利润同比增长43%₹2624卢比的第四季度。也是第一个汽车公司穿过₹1十万的卢比的营业额马克在一个财政年度。总体而言,其FY23收入增长了33%,至1.18₹十万的卢比,而国内总量增加了20.7%,由多功能车和紧凑型轿车。
马鲁蒂铃木的股价在过去一个月上涨了2.9%,和2023年仅1.37%到目前为止,表现不佳的漂亮的汽车指数上涨近8%和2%,分别。
发布第四季度业绩和前瞻性的评论,经纪公司的平均估计表明,有一个上涨近22%在未来12个月内,平均目标价₹10355而₹当前市场价格是8518。
慢车道上的小型汽车
另一方面,入门级汽车像Alto K10 S-Presso,占FY23公司总销售额的14%,仅增长了10%。
这是整个行业的趋势,不仅限于马鲁蒂铃木。暹罗)的数据表明,尽管多功能车的快速增长近35% FY23穿越200万马克,小型汽车增长约10%的速度要慢得多。
小排量汽车市场的前景FY24看起来更糟。马鲁蒂铃木董事长RC Bharghava在与分析师的电话公布财报收益表示,小型汽车的增长预计将保持不变,但还说,他“不失眠了”。
有两个原因,根据Bharghava——一个决定性的转变消费者的购买偏好,这反映在多功能车的增长领域。
另一个原因是——小型车价格得到昂贵的多年来由于通货膨胀等原因,新监管要求增加成本,等等。
例如,入门级Alto K10起价4.7₹十万的,一直到₹7十万卢比(近似行车价格),使它们达到的许多人在一个国家。印度₹3.88的平均年薪十万的每年2021年,根据印度储备银行的数据。
Bharghava打趣说,印度将需要丰富的小型汽车进一步增长。他期望平FY24小型汽车销量的增长还指出在一个更广泛的经济放缓。
下一阶段的增长——多功能车和电动汽车
尽管如此,马鲁蒂铃木为自己设定下一阶段的增长的100万年度生产能力和资本支出₹8000卢比,高于27%的资本支出花FY23。
为下一阶段的增长将多功能车和电动汽车——Bharghava说,马鲁蒂将启动多个新的多功能车在当前财政年度看起来扩大其投资组合来应对竞争对手的挑战,如塔塔汽车(Tata Motors)和M&M。
多功能车占FY23马鲁蒂铃木的国内总量的21%,并在第四季度24%。
此外,汽车制造商已经宣布计划到2030年推出六个新的电动车。公司已经展示了一个概念版本今年2月,但是第一生产模型预计将在2025年才推出。
马鲁蒂铃木预计的电动汽车——纯和混合上升到2030年的40%。
分析师预计利润率提高
更丰富的产品组合的组合由于多功能车更快的增长,大宗商品价格降温,成本控制和更小的折扣预计将帮助马鲁蒂铃木改进缴纳保证金。
“我们相信未来,强劲的需求,提高供应,缓和大宗商品通胀和温和的折扣将帮助EBITDA利润率FY24E恢复到11.2%,9.4%在FY23,“是的证券的分析师说。
分析师Motilal Oswal回荡类似的情绪,表达他们的股票前景看好,但补充说,改善供应半导体由于宽松约束将援助马鲁蒂铃木的利润率。
“经过连续两年的市场份额损失,我们相信马鲁蒂铃木的尖端恢复市场份额由新的发射。健康的订单和营业杠杆顺风将进一步支持强劲表现,“JM金融分析师说。
总体而言,分析师和公司本身期望马鲁蒂铃木FY24超越行业,预计注册5 - 7%的增长。强烈的4.12订单多数单位和大约25%的马鲁蒂铃木的FY23卷也增加了信心。
参见:
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