塔塔汽车正在为此付出代价,因为捷豹路虎在电动汽车竞赛中一直表现缓慢

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塔塔汽车正在为此付出代价,因为捷豹路虎在电动汽车竞赛中一直表现缓慢
捷豹陆路队的斗争正在拖曳塔塔电机 Pixabay.
  • 这家英国子公司隶属于价值1230亿美元的印度集团塔塔集团(Tata Group),在推出电动汽车方面落后于欧洲同行。
  • 虽然芯片短缺影响了世界各地的EV制造商,但JLR在使燃烧发动机到电池供电的车辆中的枢轴特别缓慢。
  • 在过去的六个月里,捷豹路虎的母公司塔塔汽车的股价下跌了12%,是上市汽车公司指数的三倍。
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英国汽车制造商戴姆勒将在今年完成四辆新电动车(EV),瑞典沃尔沃计划每年揭示一架新型号,直到2025年,而德国卡制造商奥迪相信,在它销售的每三辆汽车中,到了2025年的每三辆汽车将在电池上运行。

另一方面,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)目前拥有一款稳定的电动汽车——捷豹I-Pace。该公司计划在2024年推出第一款新能源汽车。届时,其竞争对手宝马、戴姆勒和沃尔沃将分别以12,4和4款新电动汽车遥遥领先。

新能源汽车是指一类插入式电动汽车和混合动力电动车辆。JLR的母公司,基于孟买的Tata Motors本身在市场上有两个EV型号,Tigor和Nexon。

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电的梦想



公司 2021 2022 - 25 2026 - 30
宝马 - 目前市场段的90%有前往EV选项,12个新的EV型号 电动汽车市场份额为50%,电动汽车市场份额为100%
戴姆勒 4新电动汽车 电动汽车在总销量中的份额为50% 100%的电
奥迪 - 1在3次销售额成为EVS 从2026年开始只推出电动汽车
沃尔沃 1新电动汽车 每年1辆新电动汽车,50%的销量来自电动汽车 -
捷豹 - 2025年首款新能源汽车 2027年EVS 100%销售
路虎 - 2024年第一辆新能源汽车 到2030年,电动汽车的销量将达到60%

资料来源:Nirmal Bang Institutional Equities,公司报道
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作为豪华车制造商的招牌品牌之一,捷豹路虎(Jaguar Land Rover,简称JLR)在转向电动汽车时代方面进展相当缓慢。“全球电动汽车销量中约有38-40%是高端车型;印度经纪公司Nirmal Bang在8月20日的一份报告中指出。
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并不是说这家公司不承认这一点。今年2月,捷豹路虎首席执行官蒂埃雷•博洛雷(Thierre Bollore)制定了一份路线图,以加快捷豹路虎的转型电器时代.除了电动汽车,捷豹路虎还计划大举投资开发氢燃料电池汽车,但初步测试预计将于2022年在英国开始。

塔塔汽车正在为此付出代价,因为捷豹路虎在电动汽车竞赛中一直表现缓慢
捷豹I-Pace 捷豹

然而,全球半导体芯片的短缺提前阻止了这一趋势。今年早些时候,英国汽车巨头捷豹路虎发布芯片短缺的利润预警-更具体地说,它指出,由于豪华汽车制造商努力作出替代安排,其9月季度产量将下降50%。

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截至6月底,捷豹路虎占塔塔汽车季度总收入的76%。

公司报告

然而,虽然筹码短缺不是JLR独特的问题,但与塔塔汽车公司拥有的英国汽车制造商相比,很多欧洲同行都取得了更重要的进步,其中包括1.20亿美元的印度集团塔塔组。

塔塔汽车正在为此付出代价,因为捷豹路虎在电动汽车竞赛中一直表现缓慢
塔塔汽车过去六个月的股价 BSE / rayapp3雷竞技官网APPBusiness Insider India /繁荣

JLR在中国的存在可忽略不计,这是电动汽车最有利可图的市场。其竞争对手,沃尔沃和宝马在2020年的新能源汽车方面占近20%的份额。

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“捷豹路虎打赌依赖柴油驱动他们的大型运动型多功能车(suv),具有更高的重量和阻力需要更多的能量来推动,在某种程度上,直到最近90%的车辆在柴油机运行,”查尔斯•坦南特博士说路虎前首席工程师,在一次采访中coventrylive

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