电动汽车,进口部分昂贵的预算给出了提高内部生产

• 海关关税设备和机械将保持相同的电动汽车电池。
  
• 没有提及充电基础设施的计划 预算演讲。
  

可能会有更多的痛苦比获得电动汽车制造商和买家从联邦预算2023 - 24。而 金融部长延长关税豁免了资本货物和机械为电动汽车锂离子电池生产,她做了进口汽车配件昂贵的汽车。净净效应可能是电动汽车可能会变得更昂贵。

绿色出行”进一步提供动力,正在扩展到海关免税进口所需的资本货物和机械制造的锂电池用于电动汽车的电池,”财政部长说 吧Sitharaman在她的预算地址。

海关免税并不是一个新计划,但利率较低的自定义的扩展。这将帮助当地的电动车制造商控制产品的成本,也让新玩家制造电池和电动汽车。

关税在电动汽车完全建单位(cbu)形式,除了与成本、保险和运费(CIF)的价值超过40000美元(约。₹32.76十万卢比),已经从70%提高到60%。

这可能导致价格略有增加的传统和电动汽车如果进口部分拆卸状态。

减少依赖并提升当地的生产,基本关税(BCD)车辆(包括电动车)在Semi-Knocked(通用)形式也从30%上升到35%。

然而相应的社会福利附加税(慢波睡眠)对这些进口产品已被免除。

专家和EV玩家欢迎的公告

然而,专家还说,它可以促进国内制造业——中国政府一直在推动。它还鼓励印度国内制造锂离子电池的电动汽车。

“电动汽车的最大组成部分之一是电池和预算提供了所需的资本货物进口关税豁免制造业 锂离子电池。这是最资本密集型的领域之一,在整个价值链,应该大有改善电池和电动移动领域的可行性,“Somesh Kumar说,合作伙伴和领导者-权力,是印度。

业内人士也欢迎公告,称其羽翼未丰的印度的电动车产业的积极的一步。

“欧盟预算中宣布延长优惠关税的锂电池将给印度制造商的动力。关于取消对资本货物进口关税制造锂电池,这是一个积极的步骤,可能受益印度EV生态系统从长远来看,“Narayan Subramaniam说,联合创始人兼首席执行官, Ultraviolette汽车。

“间接税收提案和建议继续优惠关税锂电池电池预示着朝阳产业,因为它将有助于促进绿色能源和流动性,促进国内制造业,鼓励出口,并推动更大的电动汽车,采用“Mohal·拉说,创始人和集团首席执行官。

预算无声激励建立充电设施

然而,预算在激励建立充电设施上仍然保持沉默。目前,名声II计划只覆盖电动自行车,滑板车,四轮为商业使用和商品汽车乘用车。

上个月,欧盟部长道路运输和高速公路供应137个充电站在国家高速公路,许多国家政府正在采取行动提供充电设施。