财政部长
吧Sitharaman周一，他排除了削减消费税的可能性
汽油以及柴油，以缓解已触及历史高点的价格，称用补贴来代替过去的补贴燃油构成限制。
在前国大党领导的团结进步联盟政府执政期间，汽油、柴油、烹饪用煤气和煤油都是以补贴价格出售的。当时的政府没有支付补贴，以使人为压低的零售价格与由于国际汇率超过每桶100美元而飙升的成本平价，而是向国有燃料零售商发行了总额为13.4万亿卢比的石油债券。
这些石油债券及其利息现在正在支付。
她对记者说:“如果我没有负担石油债券的利息，我就可以降低燃料的消费税。”他说:“上届政府通过发行石油债券使我们的工作变得困难。即使我想做点什么，我也得为石油债券付出沉重的代价。”
西塔拉曼去年将汽油和柴油的消费税提高到创纪录的高水平，以支撑税收，他说，过去七年支付的石油债券利息总计为70,195.72亿卢比。
她说，在1.34万亿卢比的石油债券中，只有3500亿卢比的本金已经支付，剩余的1.3万亿卢比将在本财年和2025-26财年之间偿还。
政府必须在本财政年度(2021-22)偿还10亿卢比。另一笔31,15亿卢比将在2023-24年偿还，52,860.17亿卢比将在下一年偿还，36,913亿卢比将在2025-26年偿还。
“相当一部分资金将用于支付利息和偿还本金。这对我来说是多么不公平的负担啊。”
“2014-15年的初始余额约为1.34亿卢比，利息偿还为1025.5亿卢比。自2015-16年以来，每年的利息负担为998.9亿卢比。”
消费税的上调收入远远超过了应支付给石油公司的金额。
去年，汽油消费税从每升19.98卢比提高到32.9卢比，以弥补国际油价暴跌至多年低点的收益，因为大流行扼杀了需求。
部长
石油和天然气国家拉梅斯瓦尔泰利上个月告诉我
议会在截至3月31日的一年里，联邦政府对汽油和柴油的税收收入从去年的17.8万亿卢比跃升至3.35万亿卢比，增长了88%。
2018- 2019年大流行前的消费税征收额为2.13万亿卢比。
去年的增税并没有对零售价格产生任何影响，因为这是根据国际油价下跌而减少的价格进行调整。
但随着需求回升，国际油价飙升，导致全国汽油和柴油价格创下历史新高。印度一半以上的汽油价格超过100卢比/升，拉贾斯坦邦、中央邦和奥里萨邦的柴油价格高于这一水平。
西塔拉曼说，中央一直保留将石油产品纳入商品和服务税(GST)制度的选择。“只要国家同意，它就可以被纳入
销售税”。
列入商品及服务税将意味着包括消费税和
增值税(由各州征收)归为一种税。这将有助于遏制税对税(增值税加在消费税上)的连锁影响。
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