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马鲁蒂铃木说它有一个整体的市场份额48%,唯一的威慑从更高的市场份额是SUV。
- 可见的斗争,尽管公司标志着一个伟大的性能与它的入门级SUV产品像Vitara Brezza。
- 从Mahindra & Mahindra,克钦独立军和新球员
现代,马鲁蒂有足够的竞争,即使它想的游戏环节。
印度最大的汽车制造商铃木一个挑战——该公司现在必须加大力度在SUV段和上升的竞争Mahindra & Mahindra、现代、起亚等。
在最近的一次电话会议后收益,马鲁蒂铃木说,它有一个整体的市场份额48%,唯一的威慑到一个更高的市场份额是SUV(运动型多功能车)。然而,随着城市巡洋舰和Glanza,其产品在与丰田合作下,市场份额在51%以上。
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和这种差异尽管公司标志着一个伟大的性能与它的入门级SUV产品
Vitara Brezza。
”其中一个约束在我们目前的市场份额是SUV。当然,在入口SUV与Brezza我们是市场领导者。在SUV市场中期,我们的市场份额很低。S-Cross,我们最近推出了8月新引擎,但它给了我们子最优数量到目前为止,我们打算增加在未来几年,”管理。
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段为乘用车总销量的39.12%在截至3月31日的财政年度,2021。
缺乏suv溢价或中期段导致马鲁蒂失去市场份额。Vitara Brezza和Ertiga是唯一两辆车已经让公司运转的SUV。同样的销售在过去三年一直在下降。
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管理还表示,只要整个产品计划SUV市场而言,他们知道自己必须行动。“我们认识到的事实,我们看这段非常仔细,你会看到一些行动,”说,管理没有分享更多细节。
SUV将带来更大的利润
在SUV领域引进更多的产品可能也意味着更多的收入马鲁蒂铃木。“如果你能建立一个SUV-ish[原文如此]像产品一样,那么它会导致本地化和更大的成本优势,肯定存在一个机会,”该公司表示在调用。
Ashwin帕蒂尔汽车LKP证券分析师告诉商业内幕,suv为公司带来更大的利润。雷竞技官网APPrayapp3“suv赚取更高的利润,因为他们的成本和可变成本高低端车辆没多大区别,”他说。
“他们(马鲁蒂铃木)现在将把精力集中在中间,溢价水平段,他们没有任何重要的存在。在较低的SUV市场,他们有很好的,”帕蒂尔补充说。
从M&M起亚和现代,马鲁蒂将利用其优势面对竞争
从Mahindra & Mahindra,起亚和现代新球员,马鲁蒂有足够的竞争,即使它想的游戏环节。按
报道,有三辆车在印度是一个销售的SUV。
韩国巨头起亚已经提供了三个非常成功的产品——Seltos,十四行诗和狂欢节
计划加强其在印度的存在。与此同时,现代Maruti Brezza白垩是一个艰难的竞争对手。现代汽车,越野车形式在印度45.8%的销售额。
但帕蒂尔相信竞争不能阻碍马鲁蒂。“马鲁蒂一直面临着激烈的竞争,但这并不意味着他们将无法获得任何的市场份额。马鲁蒂有网络经销商在印度,以及一个强大的农村存在。克钦独立军是一个非常新的球员,他们需要一些时间从马鲁蒂抢滩,虽然Mahindra & Mahindra本身就是把袜子的SUV领域。马鲁蒂本身的品牌是其主要原因。如果马鲁蒂有好的模型,他们将战斗起亚和现代,”他告诉商业内幕。雷竞技官网APPrayapp3
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塔塔电力表示,它已经没有这样的决定“对IPO其可再生能源业务雷竞技官网APPrayapp3
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